波紋涵管是替代圓管涵、蓋板涵的公路建材，可用于公路鐵路橫向通道、坑道、涵洞、排水管和掩體等工程上。1784年波紋涵管誕生于英國，1896年美國進行波紋涵管，并應(yīng)用于涵洞；1913年英國在蘇格蘭愛丁堡將波紋涵管應(yīng)用于農(nóng)田灌溉；1923年美國鐵路工程協(xié)會在伊利諾斯州中央鐵路進行波紋涵管通道的測試；1929年加拿大將波紋涵管用于煤礦，；1931年澳大利亞建成8米的汽車通道；1948年美國在上海浦東地區(qū)安裝的直徑為一米的波紋涵管被用作便道。國外已經(jīng)經(jīng)過一百多年的研究和應(yīng)用，校準(zhǔn)和規(guī)范齊全，技術(shù)已經(jīng)非常成熟
我國的應(yīng)用歷史也有六七十年，二十世紀(jì)四十年始從國外引進，50年代修建青藏公路不凍泉段時曾將波紋涵管應(yīng)用于搶修工程，70年代挖出時發(fā)現(xiàn)其使用良好，80年代改革開發(fā)以后，深圳、大同煤礦等地進口了成品波紋涵管；90年代我國正式開展波紋涵管的理論研究，生產(chǎn)加工及安裝測試，飛速發(fā)展。應(yīng)用范圍已經(jīng)擴展到公路涵洞，通道，市政排水溝等領(lǐng)域，應(yīng)用區(qū)域發(fā)展到十幾個?。粦?yīng)用數(shù)量成幾何級數(shù)增長。 從國內(nèi)外應(yīng)用情況看，波紋涵管具有較強適應(yīng)能力，替代傳統(tǒng)方式具有很大優(yōu)勢，應(yīng)用前景十分可觀?！ ?yīng)用領(lǐng)域：公路和鐵路：涵洞、通道、小橋、隧道、涵隧大修、臨時便道、滲水井市政和建筑：共同溝、光電纜保護、排水溝、塔吊圍堰、垂直樁外殼煤礦：礦產(chǎn)輸送管道、人員及采機械通道、豎井民用：電廠煙通、糧食儲備倉、發(fā)酵罐、風(fēng)力發(fā)電：便道、防空通道、疏散通道。
波紋涵管的施工關(guān)鍵技術(shù)主要有以下幾點：
1、施工季節(jié)應(yīng)嚴(yán)格控制，防止在冰凍季節(jié)施工影響工程質(zhì)量。
2、寒冷冰凍地區(qū)換材料要求較高，特別是對粉黏粒含量應(yīng)嚴(yán)格控制，以防止生產(chǎn)嚴(yán)重凍脹導(dǎo)致涵管破壞。
3、基礎(chǔ)與涵管側(cè)面、頂部的填料應(yīng)分層碾壓，壓實度達到要求，否則易引起涵管應(yīng)力集中，焊管變形和涵管兩側(cè)的跳車。
4、為防止施工過程中管滾動出現(xiàn)便宜軸線的現(xiàn)象，可在壓實后的地基表面刻深約20cm槽呈凹弧形以安放涵管；同時兩側(cè)回填時分別回填D/4、D/2、D高度且兩側(cè)分別壓實。
5、涵管拼裝應(yīng)嚴(yán)格控制涵管底縱坡，并加強關(guān)節(jié)的防腐措施，確保涵洞施工中必須考慮一定的預(yù)拱度。
6、基礎(chǔ)放樣時應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或工程經(jīng)驗，針對不同地區(qū)在涵管縱向適當(dāng)預(yù)留一定的預(yù)拱度，如軟土地區(qū)預(yù)拱度控制值在0.5%左右；較長涵洞施工中必須考慮一定的預(yù)拱度。
7、管節(jié)在運輸、裝卸工程中，應(yīng)采取防碰措施，避免管節(jié)損壞。
存放水泥涵管的四項注意事項
水泥涵管是我們常用的管材。在存儲和維護它時，需要注意一些事項。
1.注意不要受潮和變硬
經(jīng)濕氣硬化的水泥涵管會降低甚至失去其原始強度。對于已變濕或變硬的水泥，一定過篩并使用。篩分的附聚物通常在壓碎或磨碎后用于磚石砂漿或灰漿砂漿，用于二次工程。對于可以一次接觸或捏合即可粉化的水泥團塊，可以適當(dāng)減少成績申請。
2.注意不要暴露在陽光下并迅速干燥
水泥管制造商認(rèn)為，如果在操作后將水泥涵管或灰泥暴露在陽光下，由于水迅速蒸發(fā)，其強度會降低，甚至完全喪失。因此，在施工前一定.清潔底座并充分潤濕。施工后，應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進行遮蓋，澆水和保養(yǎng)。
3.注意避免在負(fù)溫度下凍結(jié)
如果水泥涵管被凍結(jié)，水泥管將無法停止水合作用，并且水會凍結(jié)并收縮，水泥管或砂漿將被從表面到內(nèi)部逐漸加深的粉末破壞。因此，嚴(yán)格遵守《建筑工程冬季施工規(guī)程》》中的停止施工。
4.注意避免高溫和高溫
如果固化后的水泥涵管經(jīng)常暴露于高溫和高溫條件下，則會失去強度。這是由于在高溫條件下在水泥管中合成了氫氧化鈣。另外，一些聚集體也將在高溫條件下合成或堆積。收縮。
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